Жапониядағы көлік жүйесі әлемдегі ең дамыған елдердің бірі болып табылады, ол жыл сайын 100 миллионнан астам адамға қызмет көрсетеді. Бүгінде озық мемлекеттер арасында ең тиімді және ұйымдастырылған. Көктемгі Күннің жері арқылы осы сапардың арқасында үлкен рахат.
Жапонияда көлік түрлері қандай?
Арал мемлекетінде судың, әуе және құрлықтың қазіргі заманғы үлгілері бар. Дамыған темiр жол желiсi мен елдiң кез-келген жерiне жету үшiн 1,2 млн километр жолдың арқасында барлық адамдар қол жетімді.
Жапониядағы фото пойыздар мен өзен трамвайлары жер шарының тұрғындары арасында таңданыс тудырады. Меніңше, бұл техника болашақтан, бірақ нақты емес. Мұнда темір жол және су техникасының соңғы үлгілерін көруге болады, негізінен отандық әзірлемелер. Осының бәрін ескере отырып, көптеген туристер таңқаларлық: Жапонияда қандай көлік аз дамыған? Жауап қарапайым: мұндай нәрсе жоқ.
Бірақ көліктің бір түрі бар, ол мүлде жоқ - ішкі су жолдары. Оған қажеті жоқ.
Жапония аралдардың көліктік байланыс мәселесін қалай шешті?
Жапония төрт үлкен және 6848 шағын аралдардан тұрады. Бұл географиялық жағдаймен еліміздің барлық елді мекендері арасындағы көлік қатынасы туындайды. Шешім Токио , Осака және Кобе арасында тұрақты түрде жүретін паромдармен қамтамасыз етілді. Олар архипелагтың оңтүстік бөлігінде орналасқан. Аралдардың басты порттары Хоккайдо және Кюшу болып табылады. Басқа аралдар туннельдер мен көпірлермен біріктірілген.
Жапония автобусы
Автобустар Жапонияның автомобиль көлігінің негізгі құрамдас бөлігі болып табылады. Әрбір қалада қоғамдық көліктің желісі жоғары деңгейде ұйымдастырылған. Жергілікті тұрғындар оған жақсы бағдарланған, бірақ туристер бірнеше негізгі мәселені білуі керек:
- Барлық бағыттар 7: 00-ден 21: 00-ге дейін ашық. Шалғайдағы аймақтарға қызмет көрсететін рейстер әртүрлі кесте бойынша жұмыс істейді - 5: 30-дан 23: 00-ге дейін.
- Әрбір аялдамада рейстер мен маршруттар сандарын көрсете отырып, автобус кестесі бар. Бірақ көп жағдайда бұл ақпарат жапон тілінде беріледі.
- Тағы бір қиындық - автобустарда маршруттық нөмірдің жоқтығы. Жапондық үкімет иероглифтермен жүргізілген автобустағы ұшудың жеткілікті екеніне сенімді.
- Көптеген еуропалықтар үшін автобустар ыңғайсыз болып көрінуі мүмкін: тар орындар және төмен төбелер. Бірақ жапондықтар өздерін жайлы сезінеді.
- Сіз шығуға арналған ақы төлеуіңіз керек.
- Токиодо тариф белгіленді, яғни бағаның өзгермейтіні сіз тоқтаған аялдамалар санына байланысты өзгермейді. Басқа қалаларда - керісінше. Билетте сіз тоқтаған аялдаманың нөмірі көрсетіледі және жолдың соңында төлем қанша мөлшерде төленеді.
Қалааралық автобустар олардың жайлылығымен ерекшеленеді: кең орындықтар, жұлынып, аяқтарын созу мүмкіндігі. Сондықтан, қонақ үйде ақша үнемдегіңіз келген туристер, басқа қалаға түнгі рейске билет сатып алып, таңертең жаңа жерде оянасыз.
Теміржол көлігі
Теміржол көлігі Жапонияда өте танымал, себебі ол елдің барлық дерлік қалалары арасында еркін жүруге мүмкіндік береді. Негізгі қалааралық бағдарлар Хонсю аралының оңтүстік және солтүстік жағалауларында өтеді. Магистральдық теміржол желісіне қосымша Кюшу, Хоккайдо және Шикоку аралдарындағы жолдар. Бүгінгі күнге дейін барлық негізгі бағыттар жолдармен қайталанып отырады, сондықтан туристер әрқашан осы немесе басқа қалаға қалай жетуге болатынын таңдауда.
Жапониядағы көптеген аялдамалар пойыздар болып табылады, себебі олар магнитті суспензиямен қозғалады. Бұл жоғары жылдамдықты теміржолдарды дамытудың үлгісі. Электрлендірілген магистральдарда поездардың жылдамдығы 200-300 км / с жетеді. Мұндай пойызға саяхат жылдам болады, ал егер сіз бірнеше сағат ішінде еліміздің бір бөлігінен басқа жерге келгіңіз келсе, бұл тамаша таңдау.
Жапонияның көлік географиясы картасына қарап, сіз барлық теміржол желілерінің белгілі бір түске боялғанын көре аласыз. Жолаушылардың навигацияны оңайырақ етуі үшін, барлық пойыздар олар жүретін жолдың түсіне түсіріледі. Теміржол билетінің бағасы Токиоға 1,45 АҚШ долларын құрайды, басқа бағыттар бойынша тарифтер станцияға барар алдында білуге болады. Олардың әрқайсысында ұлттық валютадағы билеттің құны көрсетілетін табло бар.
Трамвайларға келетін болсақ, туристер үшін бұл Жапонияда қоғамдық көліктің ең қолайлы түрі. Бір сапар құны - 1,30 АҚШ долларын құрайды, ал автобуспен салыстырғанда станция мен қай бағытты қажет ететінін анықтау оңайырақ. Бірақ маңызды минус - трамвайлар тек Нагасаки , Кумамото және Кюшу, Шикоку және Хоккайдо аралдары.
Токиода жыл сайынғы жолаушылар тасымалы үшін әлемде бірінші орын алған метро бар, яғни 3,217 миллиард адам. Метрополитен 13 жолдан және 285 станциядан тұрады. Жолдардың жалпы ұзындығы 286,2 км. Метрода жол ақысы шамамен 1,50 АҚШ долларын құрайды.
Яғни, Жапонияда магниттік жастықшамен немесе рельстермен жүрмейтіндіктен, классикалық теміржол көлігіне қолданылмайтын «ұшатын пойызда» поезд бар. Қазіргі заманғы көлік түрінің артықшылығы мынада, 500 км / сағ жылдамдыққа жетуі мүмкін. Бүгінгі күні мұндай пойыздар жолаушылар қозғалысына арналмаған. Шамамен 2027 жылы «ұшатын пойыздар» маршрутты алады.
Монорельдік көлік
Токиода метро мен теміржолмен қиылысатын көлік түрі бар. Монорейстің 16 станциясы бар. Композициялар тек оларда ғана кездеседі. Темір жол пойыздың үстінде және оның астына орналасуы мүмкін.
1957 жылы алғашқы монорельстік көлік пайда болды. Пойыздар толығымен автоматтандырылған, яғни олардың ешқайсысында машинист жоқ. Бұл көліктегі тариф 1,35 доллардан тұрады.
Автокөлікті жалға алу
Жапонияда автомобиль көлігінің барлық түрлерінің арасында автокөлікті жалдау қызметі ең танымал. Автокөлікті жалға алу үшін сізге халықаралық жүргізуші куәлігі және жапондық сақтандыру (JCI) қажет. Сонымен қатар, Жапонияда автокөлік жүргізуге өте қиын, өйткені сол жақта қозғалыс елде жұмыс істейді. Бұған тіл мен жол белгілерін білмеу керек, олардың кейбіреуін тек осында табуға болады. Жолдарда үнемі кептелістер бар, ал тұрақ орындарының нақты тапшылығы болып табылады, осылайша, осында жүруден рақат алу өте қиын.
Жапониядағы такси
Токио такси - әлемдегі ең қымбат бірі, сондықтан сіз Жапониядағы ең арзан көлік түрін іздесеңіз, онда такси бірден жойылуы керек. Әрбір 280 метр үшін сіз $ 0,82 төлейсіз және әрбір 2 минут және 15 секунд үшін $ 0.80 қосасыз. Жолдардың жиналуын ескере отырып, кез-келген сапар кем дегенде 15-20 минутқа созылады, сондықтан жолаушылар үлкен соманы төлеуге мәжбүр болады.
Жапонияның осы түрінің бірнеше ерекшеліктерін білу маңызды:
- Автокөлікке кіру үшін сол жақтан ғана керек, себебі оң жақтағы.
- Барлық есіктер автоматтандырылған.
- Түнде такси жүргізушісі себебін түсіндірмей жолаушыны қабылдаудан бас тартуға құқылы.
- Егер көлікте сары түсті жарық болса, онда такси телефонмен сөйлеседі және оны тоқтату дұрыс емес.
Жапониядағы әуе тасымалы
Елдегі ұшақ ішкі және халықаралық тасымалдауды жүзеге асырады. Ең үлкен әуежайлар - Ханеда , Токиодағы Нарита және Осакадағы Кансай . Ханеда - әлемдегі ең үлкен әуежай. Бірақ Жапонияның тығыз қоныстанған тұрғындары үшін бұл жеткіліксіз болғандықтан, жақында жаңа ұшу және қондыру станциясы салынды. Осыған байланысты жолаушылар саны 420 мыңға артты. Елде 15 тікұшақ бар.
2000 жылға дейін әуе билеттеріне билік үкіметке тағайындалды, бірақ 15 жылдан астам уақыт ішінде жеке авиакомпаниялар бұл іспен айналысты. Сонымен бірге билеттің бағасы қымбатқа түседі деп қорықпаңыз, себебі ел үкіметі бағаны жоғарылату құқығын өзіне қалдырады.
Жапонияда су көлігі
Жапонияда теңіз көлігі Жапонияның оңтүстігінде орналасқан шағын аралдарға ғана арналған. Сондай-ақ, паромдардың көмегімен Ресейге, Оңтүстік Кореяға, Қытайға және Тайваньға баруға болады. Бүгінгі күні Жапонияда 108 паромдық маршрут бар. Бағыттардың ұзақтығы 25 минуттан 2 сағатқа және 45 минутқа дейін өзгереді. Вагондарда велосипедтерді, мотоциклдерді және автомобильдерді алуға болады. Сонымен бірге, жүк салмағы жүк салмағына қарай артады.