Монакодың әдемі, сәнді қаласы қаланың көрікті жерлерімен әрдайым қызықты болды. Олардың бірі - Француз Ривьерасы бойымен жүретін Монте-Карлодың талғампаз аймағында Circuit de Monaco схемасы. Бұл қалалық жол Формула 1-дегі негізгі бағытқа айналады. Жарыс жарыстары өткізіліп жатқанда ол толығымен жабылады, жергілікті автобустар маршруттан кетеді.
Әрине, ралли-роуд-чемпионатында Монте-Карло туристердің, атақты және спортшылардың басты орталығы болды. Жарыс жеңімпаздарымен келісім-шарттар мен демеушілік келісім-шарттар жасалды. Монако тұрғындары, жол бойында пәтерлері бар, қазіргі уақытта жалға беру есебінен байып жатыр. Трек шабандоздар үшін, сондай-ақ керемет жарыстардың жанкүйерлері үшін ең танымал және құнды болды, себебі чемпионатта чемпионат үшін ғана емес, сонымен қатар жоғары жылдамдықпен машинаны жетік білу қабілеті маңызды.
Монте-Карлодағы жолдың тарихы
Монте-Карлодағы ралли-марафон Формула-1 туылғаннан бері басты бағыт болды. Бұл бәсекелестіктің күрделі кезеңі 1911 жылы князь Альберт I-ды ашуға шешім қабылдады, ал 1929 жылы бірінші жаттығу жарысы өтті. 1950 жылы Монте-Карлодағы ралли-флагманы Формула 1-дің әлем чемпионатының міндетті тізбегі болды. Бірінші жарыс жеңімпазы Хуан-Мануэль Фангио болды. 1952 жылы жүгіру кезінде итальяндық шабандоз Луиджи Фагиоли қайғылы қаза болды. Жолдың қауіпті туннелінде баяу жүре алмай, құлап кетті. Осы оқиғадан кейін бүкіл әлем жолдың қауіптілігі туралы сөйлесіп, Формула 1-ден 1955 жылға дейін шығарылды. Алайда, 1955 жылы схема чемпионның жарыстық күнтізбесіне оралды. Осы сәттен бастап Монте-Карло ралли-рейсінде рейдерлердің тағы екі өлімі орын алды, ал екеуі көліктермен теңізге ұшып кетті, бірақ бұл чемпионаттың өткізілуіне әсер етті. Ұшақтың ұзындығы уақыт өткен сайын өзгерді, соңғы конфигурациясы 2003 жылы 3370 м-ден 3340 м дейін өзгерді.
Барлық сатылардың өту жылдамдығы 2007 жылы белгіленді. Француздық ралли жарыстың жүргізушісі Себастьен Лоеб 110 км / с жылдамдықта Формула 1 тарихындағы ең жақсы нәтижелерді көрсетті. Ол тректі Citroen C4-ге 3 сағат 10 минутта жеткізді, ол әлемдік рекордқа айналды.
| | | |
Монте-Карлодағы жолдағы Гран-при
Әлемнің танымал шабандоздары үшін, Монте-Карлодағы жолдағы жеңіс - бұл өте маңызды оқиға, өйткені осы кезеңде жүргізушілер жолға бейімделуге және автомобильді жылдамдықпен басқаруға қабілеттілігін көрсетеді. Жүгіру жолы өте тар, тек екі көліктің ені өз өлшемдеріне ене алады, сондықтан «озуға бару үшін жұмыс істеу» кез-келген шабандоздың өте ақылды және қауіпті шешімі. Формула 1-де көптен күткен жеңіске жету үшін, спортшылар Монакода ралли-трекке баратын бұрылыстар мен туннельдер арқылы мүмкіндігінше дәлірек өтуі керек. 17. Жол өте қарқынды серпентинге ұқсайды, бір дұрыс әрекет және ұшу сөзсіз және тіпті өлімге әкелуі мүмкін.
Чемпионатқа дейін жеңіл автокөліктердің жүргізушілері оң жақ резеңкеді таңдау өте маңызды, себебі жолдың автокөлігі шамадан тыс жерлермен толтырылады: ылғалды асфальт, мұз, қар, құрғақ учаскелер. Бұл кезеңдер бірнеше рет ауысады, сондықтан таңдалған шиналар құрғақ асфальтпен жақсы жұмыс істей алады және мүлдем мұз жамылғысын жеңе алмайды. Racers жұмсақ резеңке таңдауға тырысады және автомобильдер, аэродинамика, сондай-ақ жарыс стратегиясын үлкен назар аударады.
Монте-Карлодағы ралли-марафондар шабандоздар күтетін қауіп-қатерге толы. Ең күрделі кезеңдер «Ширпин» және түнгі туннельдердің күрт бұрылыстары болды. Чемпионаттың ең қауіпті жарысы - түн. Бұл жарыста 10 шабандоз іріктеліп алынды, ол жаттығу матчтарында жақсы нәтиже көрсетті. Түн жарыстары жабылады және Формула 1-нің соңғы жарыс жолы.
Жарыспен қатар, жергілікті мұражайларға ( Океанографиялық мұражай , Ескі Монако мұражайы, Автомобиль мұражайы), Принцеаль сарайына және әрине, Монте-Карло казиноына баруды ұсынамыз.| | | |
| | | |
